Приложение к Постановлению от 14.09.2010 г № 7251 Положение

Положение о критериях оценки качества и определения стоимости фактически выполненных работ по ремонту автомобильных дорог и городских улиц Муниципального образования «Город астрахань»

1.Положение о критериях оценки качества и определения стоимости фактически выполненных работ по ремонту автомобильных дорог и городских улиц муниципального образования "Город Астрахань" (далее - Положение) устанавливает основные критерии оценки качества и порядок определения стоимости фактически выполненных работ по ремонту автомобильных дорог и городских улиц муниципального образования "Город Астрахань".
2.Настоящее Положение разработано на основании Федеральных законов "Об общих принципах организации местного самоуправления в Российской Федерации", "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", СниП 3.06.03-85, ВСН 19-89 "Правил приемки работ при строительстве и ремонте автомобильных дорог".
3.При осуществлении проверок качества и определения стоимости фактически выполненных работ по ремонту автомобильных дорог и городских улиц установлены критерии оценки качества выполненных работ и порядок расчета с подрядными организациями, в случаях нарушения ими требований действующих нормативных документов, при этом стоимость работ определяется путем вычета из расценки стоимости невыполненных (выполненных некачественно) технологических операций.
4.Основные критерии оценки качества работ при текущем ремонте асфальтобетонных покрытий и % уменьшения их стоимости:

    - выполнение работ без подготовки карт                             100%
    - несоблюдение прямолинейности контуров карт                        10%
    - заделка карт без зачистки основания                               20%
    - невыполнение  требований по подгрунтовке основания
      и стенок карт при работе  с  горячими асфальтобетонными
      смесями в период строительного сезона                             20%
    - нарушение температурного режима при укладке и уплотнении
      асфальтобетонных смесей                                           30%
    - несоблюдение требований по отделке и ровности поверхности         50%
    - необеспечение  требуемого  коэффициента  уплотнения               50%
      (на  конкретном объекте)
    - несоблюдение толщины слоя укладываемого покрытия
      (допустимые отклонения 10%)                                       30%
    - необеспечение шероховатости при работе с литым асфальтом
      при площади карты более 1 кв. м                                   30%
    - заделка трещин без их надлежащей очистки и полной заливки        100%

5.При ремонте бортового камня предусмотрены следующие оценочные критерии:

    - использование бортового камня с внешними дефектами                30%
    - нарушение геометрических размеров основания и обоймы              50%
    - несоответствие бетонной смеси требованиям ГОСТ 7473-85            50%
    - превышение  допустимых  отклонений  установленного
     бортового камня в плане и профиле                                  20%
    - превышение допустимой ширины шва                                  20%
    - незаполнение швов раствором                                       30%

6.Определение стоимости (выполненных работ или результата выполненных работ) устанавливают по результатам комиссионного обследования с участием представителей организаций - заказчиков и подрядных организаций с составлением соответствующего акта с учетом предъявляемых требований. Сумма удержанных средств остается у заказчика на статье для финансирования ремонта автомобильных дорог и городских улиц.
7.Требования СниП 3.06.0385 к основным геометрическим параметрам дорожного покрытия приведены в таблице:

Контролируемые параметры	Допустимые отклонения	Разделы СниП 3.06.03-85
Ширина покрытия (основания)	Не более 10% результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до +/- 10 см	Приложение 2, гл. 5 п. 2.2.2
Толщина слоя	Не более 10% результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 15 до 20 см, остальные - до +/- 10 см	Приложение 2, гл. 5 п. 2.3.1
Поперечные уклоны	Не более 10% результатов могут иметь отклонения от проектных значений в пределах от минус 0.015 (минус 0.010) до 0.030 (0.015), остальные - до +/0.010 (0.005)	Приложение 2, гл. 5 п. 2.4
Ровность (просвет под рейкой длиной 3 м)	Не более 5% результатов определений могут иметь значения просветов в пределах до 10 (6) мм, остальные - до 5 (3) см	Приложение 2, гл. 5 п. 2.5.4

Ширину и ровность уложенного слоя покрытия проверяют через 100 м; ровность - через 30 - 50 м. Измерения производят на расстоянии 1.0 - 1.5 м от бортового камня, а также на расстоянии 0.5 - 1.0 м от края каждой полосы движения.
Для оценки качества асфальтобетона в уложенном слое отбирают пробы (керны или вырубки) не ближе 1.5 м от бортового камня из расчета: одна проба с каждых 3000 кв. м покрытия. Пробы отбирают не раньше чем через трое суток после укладки.
Коэффициент уплотнения асфальтобетона должен быть не ниже: из смесей высокоплотных и смесей плотных типа А и Б - 0.99; типа В, Г, Д и для нижнего и основного слоев - 0.98.
Водонасыщение в % по объему для образцов из покрытий (вырубок или кернов) должно быть не более: из смесей типа высокоплотных - 3.0; плотных А - 5.0; Б, В, Г - 4.5; Д - 4.0; для основного и нижнего слоев - 3.0 - 8.0.
Одновременно при отборе проб измеряют толщину покрытия и оценивают качество сцепления с нижележащим слоем.
Сцепные качества покрытия (коэффициент сцепления, шероховатость) в соответствии с п. 14.6 СниП 3.06.03-85 должны быть определены на каждой полосе движения (3 - 5 измерений на 1000 м по одной полосе наката). Оценку сцепных качеств следует производить после ремонта "большими картами" не ранее чем через две недели после завершения работ; при устройстве защитных слоев - перед открытием движения.
Для обеспечения безопасности движения встречных автомобилей на двухполосных дорогах и движущихся по смежным полосам многополосных дорог, а также при съездах автомобилей на укрепленные полосы или прикромочные зоны обочин изменение коэффициента сцепления в поперечном профиле дорожного полотна не должно превышать 0.10.
При приемке отремонтированного бортового камня определяют следующие геометрические показатели с учетом допустимых отклонений:

    - соблюдение отметок верха бортовых камней                  +/- 0.5 см;
    - размеры бортовых камней по длине и высоте                   +/- 5 мм;
    - наличие трещин на бортовом камне                      не допускается;
    - ширина расшитого шва                                   не более 5 мм.

8.Оценка качества строительно-монтажных и ремонтных работ производится в целях определения соответствия выполненных работ и законченных строительством и ремонтом автомобильных дорог и городских улиц требованиям проектной документации, строительных норм и правил, стандартов и технических условий учитывается при оплате работ (приемке работ).