Постановление Администрации Астраханской области от 12.11.2004 № 16/190
Об областной целевой программе "Развитие автомобильного пассажирского транспорта в 2005-2007 годах"
АДМИНИСТРАЦИЯ АСТРАХАНСКОЙ ОБЛАСТИ ПОСТАНОВЛЕНИЕ ПОСТАНОВЛЕНИЕ 12.11.2004 N 16/190 Утратилo силу - Постановление Правительства Астраханской области от 10.09.2009 г. N 486-П (В редакции Постановлений Правительства Астраханской области от 25.05.2007 г. N 193-П; от 07.11.2007 г. N 480-П) Об областной целевой программе"Развитие автомобильногопассажирского транспортав 2005-2007 годах" В соответствии с распоряжением Администрации Астраханской областиот 26.12.2003 N 5/25-р "О мероприятиях по стабилизации пассажирскихперевозок в Астраханской области", а также в целях обеспечениянадлежащего уровня транспортного обслуживания населения Астраханскойобласти и создания условий для эффективного функционирования системыобщественного пассажирского транспорта АдминистрацияАстраханской области ПОСТАНОВЛЯЕТ: 1. Утвердить прилагаемую областную целевую программу "Развитиеавтомобильного пассажирского транспорта в 2005-2007 годах" (далее -Программа). 2. Определить государственным заказчиком Программы департаментпромышленности, транспорта, связи, науки и технологий Астраханскойобласти. 3. Департаменту экономического развития Астраханской области(Максимова Т.Н.) в течение всего периода реализации Программы приформировании бюджета включать ее в перечень областных целевыхпрограмм, предусмотренных к финансированию из областного бюджета. 4.Департаменту финансов Астраханской области (Евлашев Н.Д.) осуществлятьфинансирование мероприятий Программы в течение 2005-2007 годов впределах ассигнований, предусматриваемых в областном бюджете насоответствующий год. 5. Постановление вступает в силу со дня его подписания.Врио Губернатора Астраханской области А.П. Глазков УТВЕРЖДЕНА постановлением Администрации Астраханской области от 12.11.2004 N 16/190 ОБЛАСТНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА "РАЗВИТИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ПАССАЖИРСКОГО ТРАНСПОРТА В 2005-2007 ГОДАХ" (В редакции Постановления Правительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) Паспорт ПрограммыНаименование Программы - автомобильного пассажирского транспорта в - распоряжение Администрации АстраханскойПрограммы области от 26.12.2003 N 5/25-р "О мероприятиях по стабилизации пассажирских перевозок в Астраханской области"Государственный заказчик - департамент промышленности, транспорта,Программы связи, науки и технологий Астраханской областиОсновные разработчики - департамент промышленности, транспорта,Программы связи,науки и технологий Астраханской области, ГУ "Областное управление автомобильного транспорта "Астраханьтрансавто"Исполнители основных - департамент промышленности, транспорта,программных мероприятий связи,науки и технологий Астраханской области, ГУ "Областное управление автомобильного транспорта "Астраханьтрансавто", пассажирские автопредприятияЦели и задачи Программы - повышение эффективности работы пассажирского транспорта; - повышение качества обслуживания и обеспечение безопасности перевозки пассажиров; - обновление и восстановление подвижного состава пассажирских автопредприятий; - развитие инфраструктуры автотранспортного комплекса; - разработка пакета нормативных правовых актов, повышающих эффективность государственного регулирования рынка транспортных услугСроки реализации - 2005-2007 годыПрограммыОбъемы и источники - всего 119460 тыс. руб.финансирования в том числе: областной бюджет 40000 тыс. руб. прочие источники, в том числе: собственные средства 26260 тыс. руб. кредитные ресурсы 53200 тыс. руб.Ожидаемые конечные - качественный уровень транспортногорезультаты реализации обслуживания населения, стабильная работаПрограммы пассажирских автотранспортных предприятий, обеспечение социальных гарантий населениюКонтроль за исполнением - департамент экономического развитияПрограммы Астраханской области, департамент промышленности, транспорта, связи, науки и технологий Астраханской области I. Введение Областная целевая программа "Развитие автомобильногопассажирского транспорта в 2005-2007 годах" разработана департаментомпромышленности, транспорта, связи, науки и технологий Астраханскойобласти во исполнение распоряжения Администрации Астраханской областиот 26.12,2003 N 5/25-р "О мероприятиях по стабилизации пассажирскихперевозок в Астраханской области". Программа предусматривает организационную, финансовую и инуюподдержку развития пассажирских перевозок автомобильным транспортом вАстраханской области. II. Проблемы развития общественного пассажирского транспорта Пассажирский транспорт играет важную роль в экономикеАстраханской области, обеспечивая транспортную подвижность населения.Регулярными маршрутами общественного транспорта охвачены более 100населенных пунктов области. На рынке транспортных услуг в Астраханской области осуществляютдеятельность 8 специализированных автотранспортных предприятийразличных форм собственности - 2 предприятия государственной формысобственности, 3 муниципальных предприятия и 3 предприятия частной исмешанной формы собственности. Кроме юридических лиц, на рынкетранспортных услуг представлены более 1500 индивидуальныхпредпринимателей, имеющих лицензии на пассажирские перевозки иработающих, как правило, по договорам с перевозчиками, имеющими статусюридических лиц. Согласно статистическим данным, объем перевозок пассажировавтомобильным транспортом перевозчиков всех форм собственностисоставил в 2002 году 75,5 млн., в 2003 году - 103,6 млн. пассажиров. Социальные (некоммерческие) перевозки на городских маршрутахосуществляют два государственных предприятия - АПАП-3 и АПАП-4. Напригородных и междугородных внутриобластных маршрутах работают АПАП-3,ООО "Транспортная фирма "Русь", ООО "Транспортная фирма "Гранат" и тримуниципальных предприятия - Ахтубинское АТП, Енотаевское АТП,Харабалинские МУП "Автомобилист". Данные предприятия осуществляютперевозки как в социальном (некоммерческом), так и коммерческомрежиме. Наблюдается тенденция снижения объемов перевозок пассажиров нагородских маршрутах автобусами большой вместимости государственныхпассажирских предприятий. Это происходит по причине перераспределенияпассажиропотока за счет увеличения количества автомашин "Газель" нагородских маршрутах. Насыщение рынка транспортных услуг автомашинами"Газель" не решает проблемы перевозки пассажиров в час "пик",усугубляет финансовое положение государственных пассажирскихпредприятий, отрицательно сказывается на обеспечении безопасностиперевозки пассажиров и на экологической ситуации. Существует тенденциякоммерциализации пассажирских перевозок, что приводит к дисбалансуудовлетворения потребительского спроса населения. В то время, какплатежеспособный спрос населения удовлетворяется полностью,возможность обеспечения социальных гарантий граждан льготных категорийсущественно снижается. Анализ финансово-экономического положения пассажирскихпредприятий показывает следующее: за период с 2000 по 2003 годэксплуатационные расходы возросли на 40 процентов, доходы - на 56процентов. Основной причиной увеличения расходов пассажирскихпредприятий явилось удорожание ГСМ по сравнению с 2000 годом на 35процентов и удорожание запасных частей и материалов в 2 раза. По итогам 2002 года все предприятия имели положительныйфинансовый результат, за исключением АПАП-3 и Ахтубинского АТП,которые имели убытки соответственно 1265 тыс. руб. и 457 тыс. рублей. В 2003 году ситуация значительно ухудшилась. Практически всепредприятия имеют отрицательный финансовый результат, за исключениемООО "Транспортная фирма "Гранат" и ОАО "Астраханский таксомоторныйпарк". Убытки пассажирских автотранспортных предприятий N 4 и N 3 поитогам 2003 года составляют соответственно 340 тыс. руб. и 3368 тыс.рублей. Тариф на проезд в городском пассажирском транспорте,осуществляющем перевозку пассажиров в нескоростном режиме, за период с2000 по 2003 год возрос с 2 руб. до 3 руб. При этом затраты наперевозку 1 платного пассажира, по данным за 2003 год, составляют:АПАП-4 - 5,70 руб., АПАП-3 - 8,1 рубля. Существенным образом на результатах финансово-экономическойдеятельности пассажирских предприятий отражается необходимостьосуществления государственного (муниципального) заказа на перевозкиграждан льготных категорий, не обеспеченного соответствующим объемомбюджетного финансирования. В результате предприятия оказались лишенывозможности развиваться, поддерживать свою материально-техническуюбазу, приобретать подвижной состав. На финансово-экономическое положение предприятий большое влияниеоказывает тарифная политика, проводимая Администрацией области.Установленный тариф на проезд лишь на 57 процентов покрывает затратына перевозку пассажиров по городским маршрутам. На пригородныхперевозках за счет выручки покрывается 90 процентов затрат. Частичнозатраты на покрытие разницы между себестоимостью проезда иустановленным тарифом возмещаются за счет субсидий из областногобюджета. Средняя заработная плата по области, по данным статистики, за 10месяцев 2003 года составила 4538 руб., средняя заработная плата впассажирских автотранспортных предприятиях за этот период (АПАП-3,АПАП-4, "Русь", "Гранат") - 2691 руб., что на 40 процентов ниже. В критическом состоянии находится подвижной состав пассажирскихпредприятий, имеющих государственную и муниципальную формусобственности. Средний возраст всего имеющегося парка автобусов более11 лет при нормативном сроке эксплуатации 6-7 лет. В 2001 годуАдминистрацией области были приобретены 3 4 автобуса большойвместимости (20 автобусов ЛИАЗ-5256 и 14 автобусов "Вольво"), которыепереданы в государственные предприятия АПАП-3, АПАП-4 и в настоящеевремя осуществляют работу на городских и пригородных маршрутах внекоммерческом режиме. Приобретение автобусов в 2001 году лишь частично решило проблемус обновлением парка автобусов пассажирских предприятий. На сегодняшнийдень имеется потребность в приобретении не менее 100 автобусов большойвместимости. В настоящее время на городских маршрутах в социальномрежиме работают 46-50 автобусов большой вместимости предприятий АПАП-3и АПАП-4, хотя, по расчетам специалистов, их должно быть не менее 90,как это было до 1996 года. Пассажирские перевозки в некоммерческом режиме всегда являлисьубыточными, поскольку льготами на проезд в соответствии с действующимзаконодательством пользуются свыше 60 категорий пассажиров. Субсидии,выделяемые из областного бюджета на покрытие убытков от разности междуустановленным тарифом и фактической себестоимостью, и компенсационныевыплаты за перевозку граждан льготных категорий меньше, чемобоснованные предприятиями и заявленные при формировании областногобюджета. При защите бюджетных заявок ежегодно возникают противоречиямежду ГУ "Астраханьтрансавто", представляющим интересы пассажирскихпредприятий, а также департаментом финансов Астраханской области идепартаментом экономического развития Астраханской области,анализирующими представленную заявку. Противоречия заключаются вразличном методическом подходе к определению убытков от разности втарифах и суммы компенсационных выплат за перевозку пассажировльготных категорий. Существует необходимость в развитии транспортной инфраструктурына территории области в первую очередь для выполнения работ пообустройству автовокзала г. Астрахани. Помещение касс автовокзалаарендуется у Астраханского отделения - филиала ФГУП "Приволжскаяжелезная дорога" МПС России. В автовокзале отсутствуют камерыхранения, помещения санитарно-бытового назначения, навес на посадочнойплощадке. Все это необходимо для осуществления нормальноготехнологического процесса работы автовокзала. Установка навеса требуетзатрат в сумме 5 млн. рублей. Для работ по асфальтированию территории,которая согласно проекту должна выполнять функции площадки отстояавтобусов, у ГУ "Астраханьтрансавто" средств не имеется. Стоимостьэтих работ составляет более 3 млн. рублей. Многие проблемы, существующие в сфере организации городскихпассажирских перевозок, связаны с несоблюдением органами местногосамоуправления действующих нормативных правовых актов. Статья 8 ЗаконаАстраханской области от 27.10.2000 N 51/2000-ОЗ "Об автомобильныхпассажирских перевозках в Астраханской области" предусматриваетзаключение государственного (муниципального) заказа и соответствующеефинансирование, обязательное проведение конкурсной процедуры дляперевозчиков, желающих работать на маршрутах, однако это невыполняется или выполняется частично. Необходимо в рамках .соглашенияопределить совместные действия в сфере организации пассажирскихперевозок государственными предприятиями АПАП-3 и АПАП-4. Решение всех перечисленных проблем является необходимым условиемстабилизации работы пассажирского транспорта на территорииАстраханской области. Приоритеты должны быть смещены в сторонуукрепления позиций специализированных предприятий путем пополненияпарка автобусов большой и средней вместимости, увеличения ихежедневного выпуска на городские, пригородные и междугородные маршрутыс одновременным сокращением частного коммерческого транспорта. III. Основные цели и задачи Программы Основной целью областной целевой программы "Развитиеавтомобильного пассажирского транспорта в 2005-2007 годах" являетсясоздание устойчиво развивающейся, эффективно и надежно функционирующейсистемы общественного пассажирского транспорта, отвечающейпотребностям населения и доступной всем его слоям, включаямалообеспеченные. Для достижения поставленной цели требуется решение следующихзадач (приложение N 1): - разработка пакета нормативных правовых актов, повышающихэффективность административных и экономических мер государственногорегулирования процесса предоставления населению транспортных услуг; - реформирование государственных пассажирских предприятий путемакционирования имущества АПАП-3 и ГУ "Астраханьтрансавто", а на базеАПАП-4 - создание муниципального предприятия; - пополнение парка подвижного состава пассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих государственный или муниципальный заказна пассажирские перевозки в некоммерческом режиме; - организация капитального ремонта подвижного состава; - развитие транспортной инфраструктуры и создание условий длянаиболее полного удовлетворения потребностей граждан в транспортномобслуживании на территории области. (В редакции ПостановленияПравительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) IV. Сроки реализации Программы Сроки реализации Программы - 2005-2007 годы. V. Система программных мероприятий Система программных мероприятий включает в себя: 1. Организационно-управленческие и экономические мероприятия. Разработка пакета нормативных правовых актов, повышающихэффективность административных и экономических мер государственногорегулирования процесса предоставления населению транспортных услуг. В связи с несовершенством действующего законодательствапассажирский транспорт оказался вне правового поля, регулирующего врыночных условиях сферу предоставления населению услуг пассажирскихперевозок. Одним из направлений реформирования работы пассажирскоготранспорта является разработка пакета нормативных правовых актов, втом числе методики расчета экономически обоснованного тарифа(приложение N 2). При разработке пакета документов должны бытьиспользованы подходы, отраженные в материалах Общероссийской открытойпрограммы содействия реформе на пассажирском транспорте. Вопрос расчета экономически обоснованного тарифа (ЭОТ) лежит воснове финансовых взаимоотношений заказчика и перевозчика, при этомоба субъекта рыночных отношений используют различный методическийподход к его определению. На основе экономически обоснованного тарифаопределяется сумма дотационных субсидий на покрытие убытков отразности между установленным тарифом и фактической себестоимостьюпроезда одного пассажира. Экономически обоснованный тариф такженеобходим для определения суммы компенсационных выплат за перевозкуграждан льготных категорий. По данным департамента труда и социального развития Астраханскойобласти, в настоящее время льготы на проезд на территории Астраханскойобласти имеют 375 975 человек. Относительно точное количествоперевезенных пассажиров льготных категорий и, соответственно,выпадающие доходы от их перевозки можно установить только напригородных и междугородных (внутриобластных) маршрутах по даннымучетно-кассовых ведомостей автовокзала и автостанций. Количествоперевезенных льготных пассажиров на городских маршрутах определяетсярасчетным путем. Из этого вытекают разногласия между заказчиками иперевозчиками по вопросу суммы компенсационных выплат. Методикаопределения выпадающих доходов транспортных предприятий создастусловия для устранения разногласий по данному вопросу. В соответствии с Законом Астраханской области от 27.10.2000 N51/2000-ОЗ "Об автомобильных пассажирских перевозках в Астраханскойобласти" предусмотрено, что пассажирские перевозки должныосуществляться на основе государственного (муниципального) заказа взависимости от вида перевозок. С целью систематизации процедурызаключения государственного (муниципального) заказа должно бытьразработано положение о формировании заказа на транспортные услуги поперевозке населения пассажирским транспортом в Астраханской области иего финансировании. При организации работы городского пассажирского транспортаорганами местного самоуправления принимаются действия, значительноухудшающие положение государственных пассажирских предприятий.Налаживание взаимодействия в сфере совместной организации пассажирскихперевозок на городских маршрутах предприятиями государственной формысобственности АПАП-3 и АПАП-4 является необходимым условиемстабилизации ситуации на рынке транспортных услуг. Эта проблема должнабыть решена путем заключения соглашения между органами местногосамоуправления и Администрацией области. 2. Инвестиционные мероприятия. 2.1. Приобретение подвижного состава, необходимого для выполнениягосударственного или муниципального заказа на осуществлениепассажирских перевозок в некоммерческом режиме. Департаментом промышленности, транспорта, связи, науки итехнологий Астраханской области совместно с ГУ "Астраханьтрансавто"проанализировано состояние пассажирского автотранспорта предприятийАПАП-3, АПАП-4 и ООО "Транспортная фирма "Русь" (государственнаясобственность Астраханской области составляет 99,95 процента),выполняющих социально значимые перевозки на городских, пригородных имеждугородных (внутриобластных) маршрутах. На балансе вышеперечисленных предприятий по состоянию на01.01.2004 имеется 253 автобуса: ----T------------------T----------T--------------------¬ ¦N ¦ Марка автобусов ¦Количество¦Средний возраст, лет¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦1 ¦ЛИАЗ-5256 ¦ 20 ¦ 2,5 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦2 ¦Икарус 263 ¦ 15 ¦ 4,8 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦3 ¦Икарус 280 ¦ 4 ¦ 10 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦4 ¦Икарус 250 ¦ 14 ¦ 15 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦5 ¦"Вольво", "Скания"¦ 58 ¦ 16 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦6 ¦ЛИАЗ-677 ¦ 26 ¦ 12 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦7 ¦ЛАЗ 699, 695 ¦ 23 ¦ 14,5 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦8 ¦ПАЗ 3205 ¦ 80 ¦ 10 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦9 ¦ПАЗ 672, КАВЗ ¦ 13 ¦ 12 ¦ +---+------------------+----------+--------------------+ ¦ ¦ВСЕГО ¦ 253 ¦ 11,4 ¦ L---+------------------+----------+--------------------- Средний возраст автобусов более 11 лет. Свыше 50 процентов из нихполностью амортизированы и подлежат списанию. Техническое состояниемашин на сегодняшний день таково, что они не пригодны к дальнейшейэксплуатации в связи с физическим, моральным износом и невозможностьюобеспечить безопасность перевозки. Поэтапное пополнение автобусного парка пассажирскихавтопредприятий, осуществляющих некоммерческие перевозки погосударственному (муниципальному) заказу, позволит увеличить их долю вструктуре пассажироперевозок, повысить экономическую эффективность ихдеятельности и, как результат, - увеличить налоговые поступления вбюджет Астраханской области. Отдельно стоит вопрос организации пассажирских перевозок повнутри-муниципальным маршрутам. Многие населенные пункты области внастоящее время не обеспечены услугами пассажирских перевозокавтомобильным транспортом вследствие отсутствия свободного подвижногосостава у специализированных автотранспортных предприятий, а такжемалого количества пассажиров. Вместе с тем необходимо учитыватьинтересы граждан, проживающих в сельской местности. Решение данноговопроса относится к компетенции органов местного самоуправления. Приэтом следует отметить, что в связи с дефицитом районных бюджетовсредства на приобретение пассажирских автобусов администрациям сел ипоселков не выделяются. Отделом транспорта департамента промышленности, транспорта,связи, науки и технологий Астраханской области проведен анализвозможностей организаций, работающих на внутрирайонных пассажирскихперевозках. На основании полученных данных по Программе планируетсяприобрести новый подвижной состав в количестве 6 автобусов марки ПАЗдля Енотаевского района (с. Копановка, с. Владимировка), Камызякскогорайона (с. Хмелевка, с. Самосделка)., а также для Харабалинскогорайона (с. Речное, с. Заволжское). Кроме того, в ходе реализации Программы предполагается приобрестидля пассажирских автотранспортных предприятий и администрациймуниципальных образований, выполняющих государственный (муниципальный)заказ на пассажирские перевозки, новые автобусы в количестве 75 единиц(приложение N 3). 2.2. Капитальный ремонт автобусов пассажирских автотранспортныхпредприятий, выполняющих государственный и муниципальный заказ напассажирские перевозки в некоммерческом режиме. На балансе пассажирских предприятий имеются автобусы, которыеподлежат капитальному ремонту. Согласно смете, составленной ГУ"Астраханьтрансавто" затраты на капитальный ремонт, включая ремонтдвигателя и кузова, для 1 автобуса ПАЗ составляют 165 тыс. руб., 1автобуса "Икарус" - 270 тыс. руб., 1 автобуса "Вольво" ("Скания") -320 тыс. рублей. Общие затраты на капитальный ремонт автобусовсоставили за три года 20010 тыс. руб. Предприятия не имеют возможностипрофинансировать эти работы в полном объеме за свой счет, поэтомунеобходима поддержка названных под программных мероприятий из бюджетаАстраханской области. Для выполнения работ с наименьшими затратами и наилучшимкачеством исполнитель работ должен быть определен на конкурсной основев соответствии с действующим законодательством. В результате реализации предложенных мероприятий будет ускоренпроцесс обновления парка подвижного состава пассажирских предприятий,выполняющих государственный (муниципальный) заказ на некоммерческиеперевозки, улучшено качество и повышена безопасность пассажирскихперевозок. Согласно Программе предполагается осуществить капитальный ремонткузовов и двигателей 96 автобусов (приложение N 4). 2.3. Перевод пассажирского автотранспорта на газовое топливо. Целями проведения мероприятий являются сокращениеэксплуатационных затрат на пассажирские перевозки, улучшениефинансового положения предприятий, уменьшение вредного воздействия наокружающую среду. После выполнения капитального ремонта автобусов предполагается навсех отремонтированных автобусах установить газобаллонноеоборудование. Всего за два года предусматривается переоборудовать 60автобусов ПАЗ, из них 25 автобусов государственного пассажирскогоавтотранспортного предприятия N 3, 25 автобусов государственногопассажирского автотранспортного предприятия N 4 и 10 автобусов ООО"Транспортная фирма "Русь". Общая сумма затрат для перевода на газовое топливо 60 автобусовсоставляет 900 тыс. руб., из них 450 тыс. руб. - за счет собственныхсредств предприятий, 450 тыс. руб. - за счет бюджета Астраханскойобласти. Экономический эффект от переоборудования 60 автобусов ПАЗ нагазовое топливо составляет 2 206 тыс. руб. (приложение N 5). 2.4. Развитие транспортной инфраструктуры на территории области. Транспортная инфраструктура области представляет собой комплекстехнических средств, зданий, сооружений, транспортных магистралей,обеспечивающих возможность стабильного функционирования транспортногокомплекса. К транспортной инфраструктуре относится сеть автовокзалов,автостанций и автокасс на территории области, общее количествокоторых составляет 32 единицы. На сегодняшний день имеетсянеобходимость в осуществлении ряда мероприятий по развитиютранспортной инфраструктуры, в первую очередь комплекса работ поавтовокзалу г. Астрахани, в том числе: строительство навеса надплощадкой отправления автобусов, камеры хранения и помещенийсанитарно-гигиенического назначения, асфальтирование прилегающейтерритории и другие мероприятия по развитию транспортнойинфраструктуры на территории области. (В редакции ПостановленияПравительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) Финансирование работ по обустройству автовокзала в г. Астраханипредлагается на паритетных началах в виде долевого финансирования изобластного бюджета, а также за счет средств транспортных пассажирскихпредприятий и иных инвесторов под патронажем АдминистрацииАстраханской области. Кроме автовокзала г. Астрахани, необходимо осуществить работы пообустройству ряда автостанций на территории области (приложение N 6). Реализация указанных мероприятий позволит обеспечить качественноеобслуживание пассажиров и стабильное функционирование транспортногокомплекса области. VI. Ресурсное обеспечение Программы Реализация всего комплекса программных мероприятийпредусматривает финансирование в сумме 119 460 тыс. руб. за счетобластного бюджета, собственных средств предприятий и кредитныхресурсов. В том числе в 2005 году 45750 тыс. руб.Из них: - средств областного бюджета 8000 тыс. руб. - собственных средств предприятий 7500 тыс. руб. - кредитные ресурсы 30250 тыс. руб. В том числе в 2006 году 48305 тыс. руб.Из них: - средств областного бюджета 16225 тыс. руб. - собственных средств предприятий 12330 тыс. руб. - кредитные ресурсы 19750 тыс. руб. В том числе в 2007 году 25405 тыс. руб. - средств областного бюджета 15775 тыс. руб. - собственных средств предприятий 6430 тыс. руб. - кредитные ресурсы 3200 тыс. руб. (В редакции Постановления Правительства Астраханской областиот 28.04.2005 г. N 76-П) Все расчеты произведены на основе минимальных потребностейзаказчиков на календарный год исходя из общих средств, предусмотренныхдо окончания срока реализации Программы. Учитывая реальнуюэкономическую ситуацию и практику выделения финансовых средств,финансовые затраты и основные мероприятия могут уточняться с учетомвыделенных средств и объемов выполненных работ. VII. Социально-экономический эффект от реализации Программы Реализация областной целевой программы "Развитие автомобильногопассажирского транспорта в 2005-2007 годах" позволит повыситьэффективность работы пассажирского транспорта, уровеньгосударственного регулирования процесса предоставления населениютранспортных услуг, улучшить качество обслуживания пассажиров,обеспечить безопасность перевозки граждан пассажирским автомобильнымтранспортом и усилить контроль за деятельностью перевозчиков. Поэтапное пополнение и восстановление парка автобусовпассажирских предприятий повысит экономическую эффективность ихдеятельности за счет увеличения доходов и сокращения эксплуатационныхзатрат. Улучшение финансового положения предприятий за счет укрепленияих технической базы позволит увеличить налоговые отчисления в бюджетАстраханской области. Экономический эффект от реализации программныхмероприятий по переводу пассажирского транспорта на газовое топливосоставит 2,2 млн. рублей. Реализация всего комплекса программных мероприятий создастусловия для гарантированного и устойчивого функционированиятранспортного комплекса Астраханской области. VIII. Реализация Программы и контроль за ее выполнением Департамент промышленности, транспорта, связи, науки и технологийАстраханской области, как государственный заказчик Программы,организует в установленном порядке конкурсный отбор исполнителей покаждому программному мероприятию и осуществляет распределениефинансовых средств по ним путем заключения контрактов. Департамент промышленности, транспорта, связи, науки и технологийАстраханской области несет ответственность за своевременное выполнениеПрограммы, рациональное использование выделенных бюджетных средств. Департамент промышленности, транспорта, связи, науки и технологийАстраханской области ежеквартально, до 15 числа месяца, следующего заотчетным кварталом, представляет в департамент экономического развитияАстраханской области отчеты о ходе реализации Программы иэффективности использования бюджетных ассигнований; ежегодно приформировании областного бюджета на очередной финансовый годпредставляет бюджетную заявку на финансирование Программы изобластного бюджета. В отдельных случаях по запросу в департаментэкономического развития Астраханской области представляетсядополнительная информация. Контроль за исполнением Программы осуществляет департаментэкономического развития Астраханской области. Приложение N 1 к Программе (В редакции Постановления Правительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) Потребность в финансировании программных мероприятий областной целевой программы "Развитие автомобильного пассажирского транспорта в 2005-2007 годах"----T--------------------------------T-----------T------T------------------¬¦N ¦ Наименование программных ¦ Источник ¦ ¦В том числе по ¦¦ ¦ мероприятий ¦ финанси- ¦Всего ¦годам реализации ¦¦ ¦ ¦ рования ¦ ¦ Программы ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------T-----T-----+¦ ¦ ¦ ¦ ¦ 2005 ¦2006 ¦2007 ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦ 1. Организационно-управленческие и экономические мероприятия ¦+---T--------------------------------T-----------T------T------T-----T-----+¦I ¦Разработка нормативных правовых ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦актов, направленных на повышение¦ ¦ - ¦ - ¦ - ¦ - ¦¦ ¦эффективности административных и¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦экономических мер ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦государственного регулирования ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦рынка транспортных услуг ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦II ¦Реформирование государственных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пассажирских автопредприятий ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦ 2. Инвестиционные мероприятия ¦+---T--------------------------------T-----------T------T------T-----T-----+¦III¦Приобретение подвижного ¦Областные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦состава для пассажирских ¦средства, ¦19550 ¦- ¦10000¦9550 ¦¦ ¦автотранспортных предприятий, ¦Средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦выполняющих государственный ¦предприятий¦3900 ¦- ¦3900 ¦- ¦¦ ¦(муниципальный) заказ на ¦Кредиты ¦41300 ¦25850 ¦15000¦450 ¦¦ ¦пассажирские перевозки в ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦некоммерческом режиме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Всего: ¦ ¦64750 ¦25850 ¦28900¦10000¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦IV ¦Капитальный ремонт автобусов ¦Областные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦пассажирских автотранспортных ¦средства ¦10000 ¦- ¦5000 ¦5000 ¦¦ ¦предприятий, выполняющих ¦Средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦государственный (муниципальный) ¦предприятий¦10010 ¦3100 ¦3455 ¦3455 ¦¦ ¦заказ на пассажирские перевозки ¦Кредиты ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦¦ ¦в некоммерческом режиме ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Всего: ¦ ¦20010 ¦3100 ¦8455 ¦8455 ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦V ¦Перевод пассажирского ¦Областные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦транспорта на газовое топливо ¦средства. ¦450 ¦- ¦225 ¦225 ¦¦ ¦ ¦Средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦предприятий¦450 ¦- ¦225 ¦225 ¦¦ ¦ ¦Кредиты ¦- ¦- ¦- ¦- ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Всего: ¦ ¦900 ¦ ¦450 ¦450 ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦VI ¦Развитие транспортной ¦Областные ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦инфраструктуры на территории ¦средства ¦10000 ¦8000 ¦1000 ¦1000 ¦¦ ¦области ¦Средства ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦предприятий¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦Кредиты ¦11900 ¦4400 ¦4750 ¦2750 ¦¦ ¦ ¦ ¦11900 ¦4400 ¦4750 ¦2750 ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Всего: ¦ ¦23800 ¦16800 ¦10500¦6500 ¦+---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+-----+¦ ¦ИТОГО по Программе ¦ ¦119460¦45750 ¦48305¦25405¦¦ ¦В том числе ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Средства областного бюджета ¦ ¦40000 ¦8000 ¦16225¦15775¦¦ ¦Собственные средства предприятий¦ ¦26260 ¦7500 ¦12330¦6430 ¦¦ ¦Кредитные ресурсы ¦ ¦53200 ¦30250 ¦19750¦3200 ¦L---+--------------------------------+-----------+------+------+-----+------ (Приложение в редакции Постановления Правительства Астраханскойобласти от 28.04.2005 г. N 76-П) Приложение N 2 к Программе I. Мероприятия по созданию пакета нормативных правовых документов, повышающих эффективность административных и экономических мер государственного регулирования процесса предоставления населению транспортных услуг----T----------------------T----------T--------------T-----------------------¬¦п/п¦ Наименование ¦ Срок ¦Ответственный ¦ Форма представления ¦¦ ¦ мероприятия ¦исполнения¦ исполнитель ¦ результата ¦+---+----------------------+----------+--------------+-----------------------+¦1. ¦Разработка методики ¦ Январь ¦Департамент ¦Методика, согласованная¦¦ ¦расчета экономически ¦ 2005 г. ¦экономического¦с заинтересованными ¦¦ ¦обоснованного тарифа ¦ ¦развития ¦структурами и ¦¦ ¦ ¦ ¦Астраханской ¦утвержденная ¦¦ ¦ ¦ ¦области ¦постановлением ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Губернатора области ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+---+----------------------+----------+--------------+-----------------------+¦2. ¦Разработка методики ¦ Январь ¦Департамент ¦Методика, согласованная¦¦ ¦определения выпадающих¦ 2005 г. ¦экономического¦с заинтересованными ¦¦ ¦доходов транспортных ¦ ¦развития ¦структурами и ¦¦ ¦предприятий ¦ ¦Астраханской ¦утвержденная ¦¦ ¦ ¦ ¦области ¦постановлением ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦Губернатора области ¦+---+----------------------+----------+--------------+-----------------------+¦3. ¦Подготовка проекта ¦ Февраль ¦Департамент ¦Соглашение, подписанно妦 ¦соглашения с органами ¦ 2005 г. ¦промыленности,¦органами местного ¦¦ ¦местного ¦ ¦транспорта, ¦самоуправления и ¦¦ ¦самоуправления о ¦ ¦связи, науки и¦Администрацией области ¦¦ ¦взаимодействии в сфер ¦ ¦технологий ¦ ¦¦ ¦организации ¦ ¦Астраханской ¦ ¦¦ ¦транспортного ¦ ¦области ¦ ¦¦ ¦обслуживания ¦ ¦ ¦ ¦+---+----------------------+----------+--------------+-----------------------+¦4. ¦Разработка программы ¦ Январь ¦Департамент ¦Постановление ¦¦ ¦реформирования ¦ 2005 г. ¦промыленности,¦(распоряжение) ¦¦ ¦государственных ¦ ¦транспорта, ¦Губернатора ¦¦ ¦пассажирских ¦ ¦связи, науки и¦Астраханской области ¦¦ ¦предприятий N 3 и N 4 ¦ ¦технологий ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦Астраханской ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦области ¦ ¦L---+----------------------+----------+--------------+------------------------ Приложение N 3 к Программе (В редакции Постановления Правительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) II. Мероприятия по приобретению подвижного состава для пассажирских автотранспортных предприятий и администраций муниципальных образований, выполняющих государственный заказ на пассажирские перевозки в некоммерческом режиме--T-----------------T----------T------T------T-----------------------¬¦N¦ Тип автобуса ¦Стоимость ¦Коли- ¦Общая ¦ В том числе по ¦¦ ¦ ¦1 единицы,¦чество¦стои- ¦ источникам ¦¦ ¦ ¦тыс.руб. ¦авто- ¦мость,¦ финансирования ¦¦ ¦ ¦ ¦бусов,¦тыс. +------T--------T-------+¦ ¦ ¦ ¦ед. ¦руб. ¦облас-¦собств. ¦кре- ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦тной ¦средства¦дитные ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет¦предпр. ¦ресурсы¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ 2005 год ¦+-T-----------------T----------T------T------T------T--------T-------+¦1¦Автобусы большой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(ЛАЗ, ЛИАЗ, ¦1950 ¦12 ¦24250 ¦- ¦ - ¦24250 ¦¦ ¦"Волжанин", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦МАРЗ, МАЗ и др.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦2¦Автобусы средней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости для ¦400 ¦4 ¦1600 ¦- ¦ - ¦1600 ¦¦ ¦внутриобластных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦перевозок (ПАЗ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ ¦ВСЕГО в 2005 году¦ ¦16 ¦25850 ¦- ¦ - ¦25850 ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ 2006 год ¦+-T-----------------T----------T------T------T------T--------T-------+¦1¦Автобусы большой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(ЛАЗ, ЛИАЗ, ¦2200 ¦10 ¦22000 ¦7000 ¦ - ¦15000 ¦¦ ¦"Волжанин", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦МАРЗ, МАЗ и др.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦2¦Автобусы средней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости для ¦460 ¦15 ¦6900 ¦3000 ¦3900 ¦ - ¦¦ ¦внутриобластных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦перевозок (ПАЗ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ ¦ВСЕГО в 2006 году¦ ¦25 ¦28900 ¦10000 ¦3900 ¦15000 ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ 2007 год ¦+-T-----------------T----------T------T------T------T--------T-------+¦1¦Автобусы большой ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦(ЛАЗ, ЛИАЗ, ¦- ¦- ¦- ¦- ¦ - ¦- ¦¦ ¦"Волжанин", ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦МАРЗ, МАЗ и др.) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦2¦Автобусы средней ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦вместимости для ¦500 ¦20 ¦10000 ¦9550 ¦ - ¦450 ¦¦ ¦внутриобластных ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦перевозок (ПАЗ) ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ ¦ВСЕГО в 2007 году¦ ¦20 ¦10000 ¦9550 ¦ - ¦450 ¦+-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------+¦ ¦ИТОГО ¦ ¦75 ¦64750 ¦19550 ¦3900 ¦41300 ¦L-+-----------------+----------+------+------+------+--------+-------- (Приложение в редакции Постановления Правительства Астраханскойобласти от 28.04.2005 г. N 76-П) Приложение N 4 к Программе (В редакции Постановления Правительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) III. Мероприятия по выполнению капитального ремонта автобусовпассажирских автотранспортных предприятий, выполняющих государственный заказ на пассажирские перевозки в некоммерческом режиме---T---------T------T-------------------T-------T--------------------¬¦N ¦Марка ¦Коли- ¦Стоимость ремонта 1¦Ежегод-¦ В том числе по ¦¦п/¦автобуса ¦чество¦автобуса, тыс. руб.¦ные ¦ источникам ¦¦п ¦ ¦авто- ¦ ¦затраты¦ финансирования ¦¦ ¦ ¦бусов,¦ ¦на ¦ ¦¦ ¦ ¦подле-¦ ¦ремонт ¦ ¦¦ ¦ ¦жащих ¦ ¦авто- ¦ ¦¦ ¦ ¦ремон-¦ ¦бусов, ¦ ¦¦ ¦ ¦ту, в ¦ ¦тыс. ¦ ¦¦ ¦ ¦ год ¦ ¦руб. ¦ ¦+--+---------+------+-----T-------T-----+-------+-------T------T-----+¦ ¦ ¦ ¦Кузов¦Двига- ¦Всего¦ ¦област-¦собст-¦кре- ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦тель ¦ ¦ ¦ ной ¦венные¦дит- ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦бюджет ¦сред- ¦ные ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ства ¦ре- ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦пред- ¦сурсы¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦при- ¦ ¦¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ятий ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ 2005 год ¦+--T---------T------T-----T-------T-----T-------T-------T------T-----+¦1 ¦ПАЗ ¦10 ¦90 ¦75 ¦165 ¦ 1650 ¦- ¦1650 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦2 ¦"Вольво",¦2 ¦200 ¦120 ¦320 ¦ 640 ¦- ¦640 ¦ ¦¦ ¦"Скания" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦3 ¦"Икарус" ¦3 ¦170 ¦100 ¦270 ¦ 810 ¦- ¦810 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ ¦ИТОГО ¦15 ¦ ¦ ¦ ¦ 3100 ¦- ¦3100 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ 2006 год ¦+--T---------T------T-----T-------T-----T-------T-------T------T-----+¦1 ¦ПАЗ ¦31 ¦90 ¦75 ¦165 ¦ 5115 ¦3380 ¦1735 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦2 ¦"Вольво",¦4 ¦200 ¦120 ¦320 ¦ 1280 ¦640 ¦640 ¦ ¦¦ ¦"Скания" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦3 ¦"Икарус" ¦8 ¦170 ¦100 ¦270 ¦ 2060 ¦980 ¦1080 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ ¦ИТОГО ¦43 ¦ ¦ ¦ ¦ 8455 ¦5000 ¦3455 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ 2007 год ¦+--T---------T------T-----T-------T-----T-------T-------T------T-----+¦1 ¦ПАЗ ¦31 ¦90 ¦75 ¦165 ¦ 5115 ¦3380 ¦1735 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦2 ¦"Вольво",¦4 ¦200 ¦120 ¦320 ¦ 1280 ¦640 ¦640 ¦ ¦¦ ¦"Скания" ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦3 ¦"Икарус" ¦8 ¦170 ¦100 ¦270 ¦ 2060 ¦980 ¦1080 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ ¦ИТОГО ¦43 ¦ ¦ ¦ ¦ 8455 ¦5000 ¦3455 ¦ ¦+--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+-----+¦ ¦ИТОГО ¦91 ¦ ¦ ¦ ¦ 20010 ¦10000 ¦10010 ¦ ¦¦ ¦3a 2005 ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦-2007 гг.¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦ ¦L--+---------+------+-----+-------+-----+-------+-------+------+------ (Приложение в редакции Постановления Правительства Астраханскойобласти от 28.04.2005 г. N 76-П) Приложение N 5 к Программе IV. Мероприятия по переводу пассажирского транспорта на газовое топливо --------------------------T--------T-------T-----------¬ ¦ Показатели ¦На 1 ед.¦Кол-во ¦Общая сумма¦ ¦ ¦тыс. ¦автобу-¦ затрат ¦ ¦ ¦руб. ¦сов ¦ ¦ +-------------------------+--------+-------+-----------+ ¦ 2005 год ¦ +-------------------------T--------T-------T-----------+ ¦1. Стоимость работ по ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ переоборудованию ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+--------+-------+-----------+ ¦2. Стоимость оборудования¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ИТОГО: ¦ 15 ¦ 30 ¦ 450 ¦ +-------------------------+--------+-------+-----------+ ¦ 2006 год ¦ +-------------------------T--------T-------T-----------+ ¦1. Стоимость работ по ¦ 5 ¦ ¦ ¦ ¦ переоборудованию ¦ ¦ ¦ ¦ +-------------------------+--------+-------+-----------+ ¦2. Стоимость оборудования¦ 10 ¦ ¦ ¦ ¦ИТОГО: ¦ 15 ¦ 30 ¦ 450 ¦ +-------------------------+--------+-------+-----------+ ¦ИТОГО по Программе ¦ 60 900 ¦ L-------------------------+----------------------------- Всего по Программе 900 тыс. руб. в том числе: средства областного бюджета 450 тыс. руб. собственные средства предприятий 450 тыс. руб. Расчет экономического эффекта от перевода 1 автобуса на газовое топливо в год------------T-----------T---------T---------T---------T-------T-----------¬¦Потребность¦Потребность¦Стоимость¦Стоимость¦Расходы ¦Расходы¦Экономия ¦¦в бензине ¦в газовом ¦1 литра ¦1 литра ¦на бензин¦на газ ¦от разницы ¦¦в год ¦ топливе ¦бензина ¦газа ¦в год ¦в год ¦в стоимости¦+-----------+-----------+---------+---------+---------+-------+-----------+¦ л ¦ л ¦ руб. ¦ руб. ¦ руб. ¦ руб. ¦ руб. ¦+-----------+-----------+---------+---------+---------+-------+-----------+¦ 15200 ¦ 20200 ¦ 8,4 ¦ 4,5 ¦127680 ¦ 90900 ¦ 36780 ¦L-----------+-----------+---------+---------+---------+-------+------------ Экономический эффект от выполнения программных мероприятий: 60автобусов * 36780 руб. = 2206800 руб. Приложение N 6 к Программе (В редакции Постановления Правительства Астраханской области от 28.04.2005 г. N 76-П) V. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры на территории области--T--------------------------T-------------T------------------------¬¦N¦ Наименование работ ¦Стоимость ¦Источники финансирования¦¦ ¦ ¦работ в год +------T---------T-------+¦ ¦ ¦согласно ¦облас-¦собствен-¦кредит-¦¦ ¦ ¦проектно- ¦тной ¦ ные ¦ ные ¦¦ ¦ ¦сметной ¦бюджет¦средства ¦ресурсы¦¦ ¦ ¦документации,¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦ ¦тыс.руб. ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦ 2005 год ¦+-T--------------------------T-------------T------T---------T-------+¦1¦Устройство навеса и ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦асфальтирование территории¦8000 ¦- ¦4000 ¦4000 ¦¦ ¦головного автовокзала ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦2¦Строительство камеры ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦хранения и объектов ¦800 ¦- ¦400 ¦400 ¦¦ ¦санитарного назначения ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦3¦Прочие мероприятия ¦ ¦8000 ¦- ¦- ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦ 2006 год ¦+-T--------------------------T-------------T------T---------T-------+¦1¦Строительство автостанции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦"Завод XXX лет Октября" ¦ 2000 ¦- ¦1000 ¦1000 ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦2¦Ремонт автостанций в р.п. ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦Володарском, г. Камызяке, ¦ 5000 ¦- ¦2500 ¦2500 ¦¦ ¦с. Енотаевка, с. Икряном, ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦р.п. Лиман ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦3¦Строительство автостанции ¦ 2500 ¦- ¦1250 ¦1250 ¦¦ ¦в с. Черный Яр ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦4¦Прочие мероприятия ¦ ¦1000 ¦- ¦- ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦ 2007 год ¦+-T--------------------------T-------------T------T---------T-------+¦1¦Строительство автостанции ¦2500 ¦- ¦1250 ¦1250 ¦¦ ¦в г. Знаменске ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦2¦Строительство автостанции ¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦в п. Молодежном ¦2000 ¦- ¦1000 ¦1000 ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦3¦Создание компьютерной сети¦ ¦ ¦ ¦ ¦¦ ¦автовокзалов и автостанций¦1000 ¦- ¦500 ¦500 ¦¦ ¦Астраханской области ¦ ¦ ¦ ¦ ¦+-+--------------------------+-------------+------+---------+-------+¦4¦Прочие мероприятия ¦ ¦1000 ¦- ¦- ¦L-+--------------------------+-------------+------+---------+-------- (Приложение в редакции Постановления Правительства Астраханскойобласти от 28.04.2005 г. N 76-П)